Site officiel d'Anne Courtille

Oxygéner notre ville

Un plan vert pour Clermont

UN PLAN VERT : REMETTRE LA NATURE AU CŒUR DE LA VILLE UNE VILLE EQUILIBREE AU PROFIT DU DEVELOPPEMENT Quelques réalités
  21e ville de France avec 140000 habitants, 19e aire urbaine avec 350000 habitants, Clermont-Ferrand est encore à une échelle modeste par rapport aux grands pôles de développement français et européens.
  Le territoire communal, fortement urbanisé, a peu de réserve d’espace pour son extension urbaine. Elle est limitée à l’ouest par la ville de Chamalières, au nord par les côtes de Clermont, au sud par les villes de Beaumont et d’Aubière. D’où possible évasion de sa population vers communes limitrophes, affaiblissement du centre urbain, vieillissement de population…
  Le cadre bâti est très hétérogène et de qualité moyenne et le Plan Local d’Urbanisme n’a pas vraiment délimité de plan de sauvegarde et de mise en valeur du centre-ville.
  Il y a un manque flagrant de lisibilité de la ville. Quelle que soit l’arrivée dans la ville, aucune hiérarchisation des voies, aucun traitement spécifique ne permet de marquer le « seuil de la ville ». L’hétérogénéité des aménagements des espaces publics, des éclairages ou des plantations brouille la « lecture » de la ville. Aucun « marquage » des sites singuliers ne permet de les mettre en valeur.
  Les espaces publics sont souvent trop minéralisés et segmentés avec une absence de végétalisation.

Quelques orientations pour un projet urbain :
  Favoriser une plus grande mixité urbaine avec l’émergence de programmes immobiliers de qualité
 Favoriser la concurrence pour la construction des logements sociaux
  Prendre en compte la qualité urbaine avec la protection des bâtiments remarquables (mise en place du ZPPAUP, zone de protection du patrimoine architectural , urbain et paysager)
  Prendre en compte la qualité architecturale et paysagère (recensement des ensembles urbains homogènes et élaboration de prescriptions pour les hauteurs, les façades, les couleurs…)
 prendre en compte le développement durable (déplacements notamment doux, traitement des eaux de ruissellement, économies d’énergie) Une charte d’aménagement des espaces publics
 Pour fournir un document de référence pour tous services ou concessionnaires intervenant sur l’espace public
 Pour assurer la cohérence de l’ensemble des éléments composant l’espace public : hiérarchisation et profils des voies et trottoirs, revêtements de sol, mobilier urbain, éclairage public et scénographie lumière, plantations
  Pour donner à l’espace urbain une image plus moderne, une meilleure lisibilité et une plus grande durabilité
  Pour réaliser des économies d’échelle au titre de la maintenance et de l’entretien
  Réunir régulièrement un Forum urbain pour les professionnels ( architecture, urbanisme, design…) et le public pour découvertes des projets, débats et prix.

Quelques points particuliers La gare SNCF et son secteur C’est un espace majeur qui doit servir de vitrine à la ville. C’est cet espace que découvre le visiteur arrivé par le train. Il faut y envisager une opération d’envergure pour faire naître un nouveau quartier moderne articulé autour d’un vrai pôle d’échanges tous modes : train, cars, bus et tram. Ce quartier doit accueillir des activités tertiaires et commerciales et des logements de bon niveau. Avec un parking souterrain, de l’espace peut être libéré. L’arrivée du TGV doit être évidemment envisagée dès aujourd’hui. Les entrées de ville Les entrées de ville sont d’autres vitrines à soigner particulièrement comme celles des Boulevards Schuman, Flaubert, Lafayette ou de l’avenue de la Margeride… Des priorités d’embellissement (avec la complicité des Services Techniques de la Ville)
 Du gazon armé sur certains parkings par exemple place Gambetta (des Salins)
 Le fleurissement des principales artères et une coulée verte pour le trajet du tram grâce à des systèmes éprouvés
 Aménagement de places et placettes en privilégiant l’espace dévolu aux piétons